空中浩劫第十一季

1Deadly Reputation巴西(xī )天馬(🕟)航空(kōng )3054號(hào )班機(🔧)2011年8月12日在2007年7月17日，巴(❣)西天馬航(📼)空(kōng )(😎)3054號班(🔸)機在聖保羅(🛍)孔(kǒng )戈尼亞斯機場(chǎng )衝出(chū )35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫(🚑)及其附(🕕)近(jìn )的加(🐖)油站並且爆炸，199人罹難(nán )，包(🛑)含12名地上人員。右(yòu )側引擎推力逆(nì )向器的損壞，造成在飛(🙄)機降(jiàng )落時，機(jī )師(shī )錯誤執(zhí )行單側推力逆(nì )向(xiàng )(🚻)器損(🕙)壞的降(💠)落程序(🏯)，產生左(zuǒ )側(cè )引擎正(🧣)在反推、右側引擎(qíng )卻(què )(❕)在全(💹)力(lì )加速(sù )的結(jié )果，最後飛(fēi )機(😊)失(shī )去(➡)控(🏻)制，滑出因雨天造成濕滑的跑道(dào )。機種：(🔈)空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(🔪)加(🐂)勒比海航空708號(hào )班機2011年8月19日(rì )在2005年8月16日，西(xī )加勒(lè )比海(🖱)航(háng )空708號班機為躲避(bì )一個(gè )颶風造(zào )(🚓)成(📯)的(🐇)亂(luàn )(♊)流而提升(shēng )高(gāo )度，不(🌒)久後突然發生緊急(🕌)狀況，機(jī )長(🈺)向塔台彙報兩(liǎng )側引擎熄(xī )火(huǒ )後，飛機在委內(nà )瑞拉(lā )(⛱)的(🥈)一個牧場(chǎng )墜毀。調(🎆)查發現引擎(qíng )本身(🌸)沒有問題，是(👎)因為除冰(bīng )(🔚)器啟動造成引擎(📛)供(🏫)電降低，推力不足以(🥖)提供幾達臨界負重的(de )飛機足夠升力，失速後機長誤(wù )(😇)判為引擎熄火，正副機長又(🔘)溝通不(bú )良，以致無(😳)法搶(qiǎng )救。全(🐔)機160人(rén )皆罹難。機種：麥道(💙)MD-82發動機：普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航空1285號(hào )班(⚡)機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載(zǎi )運美軍第101空(kōng )降(jiàng )師回國的包機(jī )(🔝)飛箭(😇)航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島(🦋)的甘(gān )德(dé )國際機(jī )場中轉加(🤥)油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難(🏜)。正式報(bào )告認(👻)為(wéi )未(wèi )去除(chú )機翼(yì )上的(📏)冰，以及對飛機負(📐)重的低估，造成起(qǐ )(🐆)飛速度(😓)不足，無法提供飛機(🔨)足(zú )(🚁)夠的升力而失速；但同時(shí )有(yǒu )人懷疑美軍可(🏑)能在機上偷偷載(zǎi )運武器(qì )或(huò )爆(🌮)裂物(🚠)，在空中爆炸後造成(chéng )失事(🎂)。機(🔦)種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國大陸(lù )快運2574號班機2011年(🐕)12月29日在1991年(nián )9月11日，美(měi )(➖)國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多(duō )前往(wǎng )德(🏺)克薩斯州(✨)休(xiū )(😄)斯(sī )頓的路程(chéng )(🖐)，在機師準備降落時，突然(rán )從空中(zhōng )俯衝，左機翼撕裂並爆炸(🏆)起(😐)火(🌭)，最(📲)後(hòu )墜毀，機(jī )上14人全數(🖇)罹難(nán )。成(chéng )因是(⏺)維修時(shí )交班疏(📣)失，固定左側(🍮)水(🕕)平尾翼前(qián )緣的螺絲未裝(🤤)上，造成飛行時脫離之(🦑)後，機組人(rén )員立刻(kè )(📸)完全失去對(🎀)飛(fēi )機(jī )的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴(bā )西(🌽)利(lì )亞(🕥)型發(fā )動(dòng )機：(📂)普(🕟)惠PW1185Munich Air Disaster慕尼(🈵)黑空難2011年12月(yuè )(🎹)29日(🕓)在(🖼)1958年2月6日(📊)，英(⛴)國歐洲航空609號(hào )班機(🔋)載(🌥)著曼聯球(qiú )隊，在(zài )慕尼黑機場加油後(🌹)，經(jīng )(🕶)過兩次重新起飛，在第三次(cì )起飛時(shí )仍然起飛(📕)失敗，衝出跑(👀)道(dào )後撞(🔆)上300公尺外的的一間民房(🚻)，23人罹難。德(dé )國方(🥍)的正(zhèng )式報告(gào )認(🏝)為(🐝)空難(🎾)的成(chéng )因是機長未(wèi )要求除(chú )冰(🤗)，機翼上的(de )積(🤤)雪及積冰導(dǎo )致(zhì )飛機無法(fǎ )達到起(qǐ )飛速度，但後(hòu )來(😒)英國方重啟(💘)調查之後(💑)，認(🚁)為是跑道(⏱)上(🎄)積雪產生(🐢)的雪(🤚)泥造成飛機起飛前突然減速，才(🐮)導致起(💙)飛失(shī )敗(bài )，還給機長清白。機(🈲)種(zhǒng )：空(kōng )速AS-57大(♈)使型(xíng )發動機：布里斯托(tuō )661型6Turning Point西(🛤)北航空85號班(➖)機(jī )2011年(😃)12月29日在2002年10月9日(rì )， 從底(dǐ )特律起飛(fēi )(🧚)前往東京的西北航(háng )空85號(hào )班(bān )機，在(zài )白令(🛂)海35,000英尺上空時，垂直尾(wěi )翼上(🌽)的方向舵(🔮)下半部突然左傾(qīng )並卡死，令(lìng )4名(míng )(🔚)機師必須掉(🍸)頭在阿拉斯加州安克拉治(🔬)作(zuò )緊急迫降。無人受傷。雖(⤴)然經檢視(shì )發現控制(🎨)方向舵的液壓系統(tǒng )管路中(👨)，有一處因金(💗)屬疲勞(láo )而斷裂，但其斷裂的根本原(yuán )因至今仍未(wèi )找到。機種：波音747-451發動(🎵)機：普惠(huì )PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機(⛴)2012年1月(🏬)20日(🧡)在(🌇)1999年12月(🙈)22日，由大韓航空貨運(🚛)營運(yùn )的貨運航班8509號(hào )(💞)班機(jī )離開倫(🤓)敦(dūn )斯坦斯特(tè )德(dé )機場(🙍)前往義(🥧)大利米蘭，但起飛約55秒(👭)後即墜毀。機上4名機(jī )組人(rén )員全部罹(🥙)難。空難的成因是慣性導航系統(🖨)故障導(⛓)致機(jī )長側的水平(🙈)儀顯示錯誤，和(🅰)文(wén )化上傳統尊卑觀念導致(🎾)的(🍙)機組人員(yuán )溝通不良。機(jī )種(zhǒng )：(💯)波音(yīn )(📂)747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(yáng )(🌔)西南(nán )航空182號班機2012年1月(yuè )27日在(zài )1978年9月(🤱)25日(🤞)，太(tài )平洋(yáng )(🧑)西(🕣)南航(⛴)空(kōng )182號班機與一架正在進(jìn )場前往林德伯格機場(🥗)的(de )塞(sāi )斯納C-172 N7711G私人飛機(jī )在(🗼)聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀(huì )，它是當(💲)時美國史(🚋)上(shàng )(🥡)最嚴(yán )重的空難。客機(🐑)上載有135人，以及小飛(fēi )(🎣)機上的(🙍)2人，全(🏫)數罹(lí )難，地(dì )上也有7人死亡(wáng )(😧)，墜機同(tóng )時摧毀了22棟房屋。空難的主(zhǔ )要成因是(🏨)客(💺)機機(🔷)師與航(háng )管員溝通上(shàng )(🦍)的(de )失(shī )誤。機種：太平(píng )(👔)洋西南(nán )航(háng )空(kōng )182號(hào )班機：(🖤)波音727-214；N7711G：塞(😌)斯(👣)納C-172發動機：太(🤴)平洋西南(nán )(🌲)航(háng )空(🚌)182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明(míng )(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞(✂)航空2120號班機(jī )(🥪)2012年2月3日(rì )(🍎)在1991年7月11日，奈及利(lì )亞航空2120號(hào )(🎚)班機(jī )在吉達的阿(🦄)卜杜勒(🏅)-阿齊茲國(guó )王國際機場起飛(fēi )後不(bú )久在飛行時起火。機(jī )組人員(yuán )企圖(tú )回到機場未果，在跑道前(qián )(🛎)墜(🛠)毀(💠)。247名奈及利亞(yà )乘客和14名機組人(rén )(🚳)員(👔)全部罹難。兩個機輪沒有(yǒu )(🏄)充飽氣，在高溫的跑(🏊)道上爆胎起火(huǒ )，隨(📯)著機輪收起(qǐ )(🌤)，火(📚)勢(⛳)在(🈷)機內迅速蔓延，切(qiē )斷液(yè )(🔞)壓(yā )系統及電線，並(➗)燒(shāo )穿機(🍡)艙地板，最後在抵(🏗)達機場(🌗)前爆炸性燃燒造成墜機。機(jī )種：道格(🤺)拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太(🐒)平洋西南航空1771號班(📡)機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛．柏(😞)克的(de )前全(🥕)美(měi )航(háng )空的員工因為(wéi )被(bèi )革(🍌)職而(ér )心(xīn )懷(huái )不滿，攜帶(✊)槍械(💽)乘上(shàng )(💃)前主(🥂)管(guǎn )(🙊)從洛杉磯前往舊(jiù )金山的(de )太平洋西南(nán )(🌙)航空1771號班(bān )機。起飛後，柏克(🐙)射殺了前主管(🏴)、空服員及(⚫)兩名機師，並將引(🏖)擎推(🈂)力全開，造成飛機垂直(zhí )俯衝並在(zài )加利福尼亞州(zhōu )(🕵)聖路易斯-奧比斯(🕘)保的一(yī )個牧場上墜毀(🍚)。機上43人包括大衛．柏(bǎi )克(kè )全部罹(💤)難。當時(shí )機(jī )場對機組員及航空公司職員有免安檢(jiǎn )通(😢)關的禮遇(yù )，駕(🐕)駛艙門鎖容易開啟，造成(🧝)凶手(🥇)攜械上(🍐)機的(de )漏洞，並輕而易舉的進入駕(jià )駛艙射殺(shā )機師(🌹)。機種：BAe 146-200A發(🍨)動(dòng )機：萊(✔)康(kāng )明ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )(🌻)洲航空(kōng )110號班(🍙)機(🎌)2012年3月9日在1988年(🐬)5月(yuè )24日，從貝(bèi )里(❇)斯(sī )市飛往紐奧良的中美(měi )洲航空110號班機，在墨西哥(🚟)灣(wān )上空飛入一片風(🥕)暴(bào )令引擎(qíng )熄(xī )火。引擎重(🍪)新啟(🛎)動(dòng )(🍌)後起火(🌊)，機師(shī )決(jué )定關閉引擎並迫(🖨)降在(🐹)美國(guó )紐奧(ào )良東(dōng )部米角(jiǎo )區(qū )(📁)美國(⛹)國家(🐃)航(háng )空暨太空總署米角裝配基地(dì )一條溪旁的寬草堤上。所有(🦎)人生還。引擎設計時(⚓)僅考(kǎo )慮高(gāo )轉速(🔘)時避免(miǎn )進(🥤)水(🍏)引起引(🗨)擎故(gù )障，卻未(wèi )考(🌵)慮在(🔔)準備(bèi )降落引(🚩)擎轉(🏟)速(🚢)較低時(🚪)進(jìn )水產生(shēng )的影(📡)響。此設計失誤在此意(yì )(🐹)外(🙃)之(😱)後迅速得到修正。機種(🎆)：波音737-3T0發動機(jī )(✒)：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日(🚩)在2001年10月8日，北(běi )(💬)歐航空686號班(👼)機，為一架麥道MD-87並載著(zhe )110名(📿)乘(📠)客從米蘭(lán )飛往丹麥(🎦)哥本哈根(gēn )(🖥)，但在(zài )米蘭連(😞)尼治機場的大霧(🦈)中起飛時，在跑(😉)道(dào )(🛩)上與一(yī )(🐌)架載著4名(míng )乘客前往前(👫)往法國(guó )巴黎(lí )的Evex航空塞斯(🖼)納(🐡)引(yǐn )(🍢)證二型私(sī )人飛機相撞(zhuàng )。該MD-87受到(dào )嚴重的損(sǔn )毀(huì )並(bìng )在附近的倉(cāng )庫墜毀(🚱)。客機110人(🏫)、私人飛機4人(🎈)與倉庫內的4名地勤(qín )人(rén )員(👋)，共(🔯)118人(rén )罹(🕔)難(🎮)，另(📐)有(yǒu )4人(🎢)受傷(shāng )。事故(🛩)主因(yīn )是(shì )機(🤤)場跑道及引道(🏰)的標示不清，且(💆)沒有(yǒu )地(💎)面雷(léi )達指示飛機(⏰)的(⛱)位置，導致在(zài )濃霧中，航管員(yuán )根本(běn )不知道私人(rén )飛機闖入跑(🐐)道，造成飛機相(xiàng )撞。機種：北(🙍)歐(ōu )(🌡)航(🧖)空686號班機(jī )：麥道MD-87；(🎓)Evex航空：塞斯納引證(zhèng )二型發動(💧)機：北(💀)歐航空(🤯)686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士(🛁)FJ44-2C13Impossible Landing聯合航(háng )(💞)空232號班機2012年(nián )(🗄)4月(yuè )(⬅)13日在1989年7月19日，聯合(hé )航(háng )空232號班機因位(wèi )於機尾的2號引擎爆炸，殘(📊)片(🛳)擊中並切斷了所(suǒ )有(😗)液(yè )壓系(xì )統(🦋)的管路，令飛機失去控(🐫)制。飛機決定迫降在蘇(🗳)城，但因為(wéi )(🥤)飛(fēi )(🎷)機落地速度(🖨)太(tài )快(kuài )(🦀)，機(🥨)體在地面(🍍)解體並起火燃燒。全機296名(míng )機組人員及乘客中(🥊)，111人罹(🎰)難。製造該(🐝)引(yǐn )擎前葉片(😎)的(🌎)鈦(🙎)金屬(shǔ )，在純化過程(chéng )中未能完(wán )全(🏂)將氧、氮等(🙍)雜(zá )(🔙)質提出，造成葉片容易因金屬(shǔ )(🤯)疲(🆔)勞而(❄)斷(duàn )裂。在(🍞)此之後，DC-10的液壓(⬆)系統(🖨)管路經過重新設計(jì )(👞)，加上(💡)多處閥門，以防止(📕)液壓(yā )系統因漏液(yè )而失效。機種：麥道DC-10-10發動機(jī )：(🦈)通(🌲)用(yòng )電力(🤕)CF6-6D……